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约约出行”发力智慧出行,欲携手出行流量方和运力企业打造出行SaaS服务

2019-03-04(浏览量:616)

随着我国经济的快速发展,人们对于出行的需求越来越高,这个动辄上万亿的市场成为兵家必争之地已成不争事实。近年来,“互联网+出行”的模式在国内快速崛起,以滴滴为代表的C2C模式在资本助力下快速发展为行业独角兽,以曹操为代表的B2C重资产运营模式也迅速发展壮大,神州、易到、首汽等也在各自擅长领域寻求爆发增长……在各平台齐绽放的同时,我们发现,运营成本高,打车费用高,高峰时段叫车难,叫车安全隐患,网约车新政出台,传统车企转型,互联网巨头跨界等诸多问题还是让看似风平浪静的出行行业充满若干不确定性,网约车市场今年又开始变得热闹起来。

根据此前交通部公布的数据显示,截止2017年底,国内网约车用户规模约为2.25亿,相较之下,真正能够实现持证上岗的网约车司机却仅有10万人。中商产业研究院此前发布的《中国网约车市场及预测》报告显示,2015年,中国互联网出行市场规模为681亿元人民币,而2018年的市场交易规模预计将增至2678亿元,到2022年很可能达到5036亿元人民币。

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从极光大数据统计的数据中可以发现,截至2018年8月底,中国网约车应用市场用户规模为1.85亿,渗透率不足20%,仅仅只有16.9%。其中,滴滴出行的领先优势非常明显,渗透率高达13.83%,占整个网约车市场82%的市场份额。而其他竞争者与滴滴相比差距明显,神州专车的渗透率仅为1.38%,易到为0.33%,首汽约车为0.23%。滴滴是目前整个网约车市场唯一一个月活超过千万级的应用。

针对网约车这一前景朝阳产业,其未来发展将趋于何种模式?有怎样更广阔的天地等待去开辟呢?就此记者有幸采访到国内专注网约车系统开发和网约车牌照申请的龙头企业——约约出行创始人林羽。

约约出行是政府重点扶持的⾼新技术企业,成为如今已为50家中型企业提供基于“互联网+出行”需求的系统解决方案,服务企业类型涵盖:客运公司、科技公司、新能源企业、通讯企业、政府部门等。约约出行也是全国较早一批批响应国家政策号令的第三方技术公司,斥资千万进⾏版本升级,目前已有数十家企业在约约技术的协助下通过了通信、公安等部门的检测并顺利取得全国网约车牌照认证。未来约约出⾏将围绕产品功能、技术赋能、用户体验、运营管理、流量导入等深化发展,为运力企业提供更简单、更有效、更多元的技术服务。约约出行的技术服务型升级转型战略,将普遍降低运力企业参与网约车的门槛。林羽介绍,未来网约车市场不仅仅只是大企业的角逐,中小型运力企业也将有机会参与进来,有序的市场竞争势必会促进整个行业的良性发展。

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约约出行创始团队核心成员主要来自去哪儿网、阿里、高德、途牛等互联网公司,经过多年行业研发经验积累,潜心搭建起针对传统出行运力企业复杂流程服务的“互联⽹+出⾏”智能服务。团队在网约车领域积累了足够的经验,对于未来出行市场的发展格局及趋势,林羽有自己独到的见解,他认为目前滴滴虽然掌握着大量的用户资源和出行数据以及大量的运力资源,但这些核心资源并不是滴滴本身自有,双方的绑定关系是基于新模式和烧钱补贴建立起来的,作为一家中心化出行平台,平台的有效运行有赖于运力和用户的同步协调增长,缺少任何一方,天平都会失衡。

滴滴目前运力都掌握在汽车租赁公司和海量私家车手里,这些资源正随着时间和市场的变化慢慢发生转移流失,那么对于滴滴来说,逐步建立的用户体验会逐步降低,这势必造成一些用户流失,一些新兴平台便有可能抓住这些机会趁虚而入,这将会影响到其战略方向,近期的官方数据也反映出这种模式的发展瓶颈。对于曹操这种B2C的重资产运营模式来说,虽然核心资源都掌握在自己手里,但面临的问题是运营费用长期居高不下,边际成本不会随着规模化增长而降低,规模化成本高速度低,而无法规模化将在一定程度上导致用户体验下降,这些花高价钱好不容易拉过来的新用户,由于叫车等待等问题又重新流向主流平台,再加上新能源车补贴红利的逐步减少,平台发展速度势必受到很大影响。一直处于高亏损状态下,如何盈利将促使其往更多元化精细化的方向发展,从而注定这种模式的发展瓶颈。

约约出行创始人林羽指出:基于目前出行行业面临的痛点,约约出行将以全新的“流量+技术+运营+合规”四位一体的服务理念推动传统出行行业向智慧出行发展,这四个环节少了其中任何一环,“互联⽹+出⾏”都很难真正落地。中国如此广阔的地域、庞大的人口基数以及与日俱增的人口流动率,决定了出行需求的多元化。这种出行需求的错综复杂,不是某一两个中心化平台就能完全消化的。那么,赋能中小型运力企业,帮助中小型运力企业实现智慧出行的转型升级,从而同主流企业协同参与市场竞争,才是未来出行行业的大势所趋。约约出行将通过构建业界领先的SaaS化全产业链服务平台,帮助合作运力企业全面降低运维成本,链接运力和出行场景,结合大数据帮助交通出行企业快速搭建平台,全力提供流量扶持计划、免技术投入、免机房建设投入、独立品牌运营、线上线下运营支持等,赋能运力企业转型升级,致力于成为客户心中“提供智慧出行整体解决方案的服务平台”,做链接运力和出行场景的服务者。

林羽透露,约约出行布局发力智慧出行领域,为了全力支撑未来3.0智慧出行的SaaS服务平台,以保障约约出行顺利地从2.0过渡到3.0。为此,公司在组织架构方面也做了更积极的调整,新增智慧出行解决方案事业部和云服务事业部,同时线上线下落地化运营方面也在吸引更专业化的人才加入。在技术支撑方面,约约出行更紧密地加入同高德的战略合作,设计系统容量日订单2000万,100万台车辆在线,每秒5万订单,每秒查询率(QPS )12.5万,在服务稳定性方面达到99.99%,响应时长(RT)<200ms。在保障方案、平台负载能力、服务器稳定性方面均达到支付宝的技术等级。

林羽最后强调,网约车市场的挑战与机遇并存,在可预见的未来,整个网约车行业的格局不会轻易改变,“一超多强”的国内网约车市场格局势必持续一段时间。对于普通消费者而言,新的网约车势力入局代表着公众在出行时将有更多选择。展望未来,多家同场竞争,将会更好地促进行业良性发展。同时,安全性方面更加严格规范的传统车企入局后,也能为整个网约车市场注入强有力的“稳定剂”和“推进剂”,从而间接提高整个网约车行业的社会渗透率。未来蓝图构筑,将开启网约车行业更加精彩的明日航程。

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